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通讯员 秦伟 刘婧 科技日报实习记者 韩荣

12月7日，随着窑头特大桥最后一片T梁安全平稳地架设在三门峡公铁黄河大桥上，运城三门峡高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线工程全线建成。

运三高速公路三门峡公铁黄河大桥连接线由中国铁建投资集团投资建设、中铁十七局集团参建，是连接山西运城、河南三门峡之间的大通道，线路全长15.16公里，主线为双向四车道，设计时速为80公里，途经13个村镇，终点位于窑头特大桥黄河滩涂。窑头特大桥与三门峡公铁黄河大桥相接，为全线重难点控制工程，桥梁全长1402米，34跨。此次架设任务上跨重载煤运铁路专线浩吉铁路，该铁路平均每小时有6辆列车驶过，施工天窗时间一周仅两次，每次120分钟，是全线施工难度最大、安全风险最高的施工路段。

值得一提的是，在窑头特大桥桩基施工中，为解决黄河湿地特殊地质条件下桩基塌孔、缩径难题，建设者们采用黄河湿地超长护筒跟进循环使用施工工法，成孔效率提高40%，施工效率提升1倍，工期压缩50%以上，经济效益提升85%。此工法获中国公路建设行业协会2022年度公路工程工法，为黄河湿地特殊地层桩基施工提供了借鉴。

此外，为最大限度降低架梁对铁路运输的影响，建设者们提前实地勘察，联合中国铁路西安局集团有限公司、设计院等相关单位科学论证涉铁梁板架设方案，优化架桥机过孔、T梁架设两大工序，缩短衔接时间，组织2台300吨吊车、2台运梁车、精锐施工人员80余人，严格按照施工规范、技术标准，对提、运、架等关键工序层层把关，确保运梁、过孔、落梁等工序时间精准受控。同时，在架梁作业过程中不断调整架梁机受力平衡参数，确保梁体精准定位，实现安全、有序、精准架设。

据悉三门峡公铁黄河大桥连接线通车后，运城至三门峡车程只需1小时左右，较原先缩短约30分钟。

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