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科技日报记者 矫阳

1月9日，北京城市副中心站综合交通枢纽项目取得新进展。由中建一局华江公司履约03标段，地基与基础工程基槽顺利通过验收，这标志着项目完成了重大节点，全面进入主体结构施工阶段。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程，西靠北京北运河河岸，东邻东六环，处于北京城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，总用地范围约70公顷，建成后将成为亚洲最大地下综合交通枢纽。

03标段共7.2万平方米。项目基坑长234.7米、深28米，为超深超大基坑。项目所在地区地下水位较高，十分考验地下结构的抗浮能力。项目以1316根后压浆降钻孔灌注桩为基础，采用335根单桩承载力大的挤扩支盘桩，使桩基群承载力、抗浮能力达到最佳。

针对北京北运河地势问题，项目特别采用“土钉墙——地下连续墙——预应力锚索”作为基坑的围护形式，完美发挥“地下连续墙”截水、防渗、挡土等作用，以预应力锚索为围护结构和土体“穿针引线”，为项目穿上“钢铁护甲”。

北京城市副中心定位为“轨道上的京津冀”的重要支点，是北京十大铁路门户枢纽之一，北京唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽，通过京唐、京滨城际、城际铁路联络线可以实现2分钟到达副中心行政办公区、15分钟直达首都国际机场、35分钟直达大兴国际机场、40分钟直达唐山和天津滨海新区、1小时到达雄安新区。

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