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科技日报记者 吴纯新 通讯员 张科 丁旭

2月16日11时25分，随着风笛一声长鸣，编组36辆、满载中国产建筑石材的45886次列车从中国铁路武汉局集团公司（以下简称武铁）汉西车务段吴家山站开出。在武汉北站编组后，将经京广线、湘黔线、贵昆线运行，由云南磨憨口岸出境，全程运行近3000公里，将于10天后抵达老挝万象火车站，比传统海运节约一半以上时间。

据介绍，该趟专列是武汉地区开往老挝的首趟石材专列。与传统海运方式相比，中老铁路国际货运列车具有准点准时、货损低、运输时间短的特点，并且降低外贸运输成本。

近年来，武铁以吴家山车站为中心，发挥武汉九省通衢、通江达海地理优势，向北开出的中欧班列连结中欧市场，向南开出的中老国际货物列车连接东南亚市场。借助东西走向的国内黄金水道长江经济带，武铁成功开行铁海联运班列。

铁路与水路运输的无缝衔接，使中欧班列和中老国际货运列车通过“黄金水道”实现优势互补，进一步助力“九省通衢”武汉构筑内陆开放型综合运输大通道。

负责专列运输任务的汉西车务段吴家山车站站长王有能介绍，装车计划下达后，武铁货运部门会同中铁集装箱公司，中铁联集武汉中心站、武汉海关、武汉中铁伊通物流有限公司等企业和政府部门，迅速集结集装箱空箱，办理报关报检等手续，按照特事特办的方式“一路绿灯”，3天内完成所有流程。

同时，该站干部职工与武昌南机务段机车乘务人员协调配合，24小时有序作业，及时做好列车编组、对位、取送、机车换挂等工作，确保国际货运列车准点顺利开出。

（武铁供图）

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