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科技日报记者 矫阳 实习记者 骆香茹 

7月29日，先进轨道交通重点专项课题“时速600公里高速磁浮交通系统关键技术研究”在青岛通过绩效评价验收。中国工程院院士何华武任评审专家组组长，包括9名院士在内的13位国内资深专家参加评审。

该课题通过验收，标志着我国已基本掌握高速磁浮成套技术和工程化能力，具备了进一步推进高速试验和工程化示范的条件。

高速磁浮交通系统关键技术研究课题绩效评价会现场。图片来源：中车四方股份公司

该课题历时6年，由中国中车组织、中车四方股份公司牵头承担，汇集国内磁浮、高铁等领域的30多家优势高校、科研院所和企业组成“产学研用”创新“舰队”联合攻关。

课题组攻克时速600公里高速磁浮系列关键技术，系统解决速度提升、复杂环境适应性、核心系统自主化等工程难题，在系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术方面取得重大突破，成功研制具有完全自主知识产权的我国首套时速600公里高速磁浮交通系统，并实现系统集成和联调联试。课题基于试验线和整车走行振动试验台等综合验证平台，经过1600余项仿真计算、4200余项关键系统部件地面试验、500余项线路试验，完成全系统、全速度级、全工况综合性能评估，系统关键性能指标达到国际先进水平。

依托该课题，我国建立了支撑常导高速磁浮全系统研发的仿真试验台、调试试验线等协同创新平台，掌握了设计仿真、试验验证及评估关键方法，搭建了自主化产业链，提升了高速磁浮持续自主创新能力和自主化产业配套能力。

评审专家组听取了课题完成情况的汇报，审阅了相关资料，并现场检查了实物成果。经过充分讨论和质询，专家组认为，该课题研究成果显著，各项指标完成情况良好，达到预期目标，一致同意课题通过绩效评价验收。专家组表示，随着时速600公里高速磁浮课题的重大突破，我国已基本掌握高速磁浮自主化工程化能力，具备开展高速线路试验验证的基础，建议加快推动高速试验示范线建设，加速科技成果转化。

时速600公里高速磁浮课题于2016年启动，2018年技术方案通过专家评审。试验样车于2019年下线，并于2020年成功试跑。2021年，成套工程化系统正式下线。

作为国际陆路交通前沿尖端技术，时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具，具有高速快捷、运能强大、准点舒适、安全可靠、适应性好、维护便捷、绿色环保等技术优势。

标签： 绩效评价 交通系统