电池原材料价格的上涨给两轮电动车市场也带来了冲击。

“我们在寻求新的技术替代方案，比如钠离子电池，可能要等到明年。钠离子电池重量稍微比锂电池重一点，但成本优势明显，现在也在寻找替代锂电的产品品类。”小牛电动CEO李彦近日对包括第一财经在内的记者表示。

由于原材料价格上涨，小牛电动于今年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行了上调，上调金额为200元~1000元不等。“总体涨价幅度在7%左右，进一步调价的空间有限，因为小牛电动的整体售价本身就不低，同时受众中仍然有一部分价格敏感型群体。”李彦表示，短期内价格的上涨会对公司销量造成一定影响，但长期还需看企业研发能否跟得上，是否有降本增效的方法。

除了在技术路线上进行新的探索外，小牛电动还在电池产品结构上进行了一定的调整。与大多数两轮电动车企业选择的铅酸电池技术路线不同，小牛电动一开始采用的是锂电技术路线，这是因为早期铅酸电池的性能相对处于弱势，更适合搭载低端两轮电池车产品，而小牛电动主打产品为高端系列，售价上也大幅高于其它两轮电动车企业。随着铅酸电池近两年在技术上不断突破，其在质保和电池寿命上有所延长，小牛电动旗下的部分车型开始使用纳米石墨烯铅酸电池，而搭载此类电池的产品面向部分二三线城市的消费群体。此外，小牛电动旗下车型使用的动力电池还包括磷酸锰铁锂电池。

为了降低三元锂电池原材料价格上涨带来的成本压力，小牛电动在电池产品使用比例上进行了一定的调整。“今年搭载铅酸电池的产品占比大一些，一方面是因为锂电价格上涨，但主要原因是我们去年开了很多门店，都是在二三线城市，这些城市里面大家觉得铅酸产品很好，铅酸电池的技术已取得了很大的进步。”李彦对记者表示。

过去，小牛电动的产品主打高端系列。公开资料显示，2017-2020年期间，小牛电动产品的均价一直维持在4000元以上，而雅迪等两轮电动车企业的产品价格普遍在1500元～2000元左右。李彦告诉记者，小牛电动头部城市的消费人群占比依然较大。近两年来，小牛电动开始拓展二三线城市的销售渠道，同时推出价格较低的产品，但李彦表示不会做三线城市以下的下沉市场，他认为小牛电动现在的体量还不够大，未来进一步下沉的空间也有限。

目前，小牛电动已形成了电动摩托车、电动自行车、助力自行车、电动滑板车在内的两轮全出行场景覆盖。8月2日，小牛电动推出两款主打“个性化”的新产品，包括全场景跨界机能座驾SQi和开挂电自全新UQi+。李彦认为，消费升级催生个性化和多元化需求，将有可能成为爆品的下一个方向。而随着有竞争力的新品陆续上市，公司有望形成新的利润增长点，实现销售规模与盈利指标的稳步提升。

不过，疫情对小牛电动带来的影响较大。官方发布的数据显示，今年第二季度小牛电动销量达20.9万辆(产品含电动摩托车、电动轻便摩托车、电动自行车、脚踏车和电动自行车)，同比下降17.4%。其中，中国市场销量为18.0万辆同比下降26.7%。从第一季度财报来看，小牛电动毛利率也有所下滑，从去年同期的23.8%下降至19.1%。

小牛电动CFO周雯娟表示，上海、北京等一线城市受疫情影响客流量下降，这些城市零售量的下滑直接影响了二季度国内市场的销量。对于毛利率下降4.7个百分点，周雯娟表示，一方面是电池原材料价格上涨增加了成本，带来的影响为2.5~2.7个百分点。另一方面，产品结构的变化也带来一定影响，中端产品的推出拉低了整体的毛利率，但这一毛利率仍然处于行业内水平。

“从7月份公司门店销量表现来看，销售已基本恢复，一些地区每天销量呈现同比近两位数的增长。”周雯娟对记者表示。

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