科技日报记者 王延斌

在扶持政策不断出台，关键技术持续突破的背景下，氢燃料电池汽车正加速前行，最新的例证发生在9月1日。

当天，氢燃料电池领域的头部玩家潍柴集团与产业链上下游伙伴在山东省潍坊市签约，前者将携手中国重汽提供1100辆氢燃料电池商用汽车，涵盖了4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等系列产品。借此，各签约方将加快推进氢燃料电池商用汽车在物流运输场景里的大规模商业化应用。

(相关资料图)

记者注意到，就在四天前的8月27日，潍坊市新投入运营了200辆潍柴氢燃料电池商用车，并举行了交接仪式。

作为新能源的重要方向，氢能正受到政策、资本、企业的高度关注。在汽车界，比较一致的共识是这是我国在电动车赛道实现“换道超车”之后，布局氢燃料电池车领域将是又一个重要机遇。中国汽车工业协会数据也显示，1月至7月，氢燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。

在本次仪式上，潍柴、中国重汽分别与青岛圣通华、淄博展鸿汽车、同心智行物流科技等物流运输行业重要客户签下了协议。氢燃料电池车深入物流领域并扮演重要角色，他们将“供”与“需”无缝对接，成为同一阵线上的“战友”。

按照规划，上述各方的目标是抢占氢能赛道，携手推动氢燃料电池商用车产业快速发展。

潍柴集团、中国重汽是国有企业山东重工集团的子公司。山东重工集团新能源业务总监徐子春给记者算了这样一笔账：此次主推的49吨氢燃料牵引车，其整车满载续航达600公里，可消除纯电动车司机的“里程焦虑”，且该车百公里氢耗仅为8公斤，按目前氢燃料35元/公斤的成本测算，其运营成本已与柴油车基本持平。

现场的49吨氢燃料电池牵引车 王延斌 拍摄

据了解，潍柴集团是氢能赛道上的“资深玩家”。从2010年开始，他们先后投资40亿元布局新能源业务，建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地。同时，他们依托国家燃料电池技术创新中心，抢抓“氢进万家”科技示范工程重大机遇，积极布局全系列商用车氢能动力，推出了一系列技术成熟、历经考验的商业化产品。

不过，氢能产业拥有一条较长的产业链，需要上下游的协同配合，破解成本、技术、基础设施等诸多挑战。

记者也注意到，本次活动邀请空气化工产品、中石化、山东海化、华润燃气、中集、东岳未来氢能等“制、储、运、加、用”全产业链十余家合作伙伴，就氢能技术创新、产业协同、市场拓展等方面共同谋划，他们将全力打通产业闭环，提升各环节效率、降低成本，打造国内领先、全球一流的氢能商业示范合作样板。

今年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能是未来国家能源体系的组成部分，是战略性新兴产业和未来产业重点方向。在国家政策引导下，山东正不断加快在氢能领域的布局。

今年发布的《山东省氢能产业发展工程行动方案》明确，到2025年，实现氢能产业规模超1000亿元的突破，并推广燃料电池汽车达1万辆、建成加氢站100座，氢能产业规模超1000亿元。

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