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科技日报记者 叶青 通讯员 李顺达

10月23日，由中铁大桥局施工承建的湛江环城高速南三岛大桥主桥顺利合龙，监测数据显示，梁段线形误差在调整前保持在了毫米级，合龙精度远超规范标准，为明年湛江环城高速提前通车奠定了基础。

南三岛大桥主桥合龙。李顺达摄

湛江环城高速南三岛大桥主桥为A型塔双塔双索面混凝土梁斜拉桥，全长562米，桥梁主跨300米，设南北两座主塔，大桥边跨已于2022年6月27日完成合龙。大桥位于湛江市东南海岸线，易受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气影响，海上施工安全风险系数较高，工程质量、施工进度面临着严峻挑战。

湛江环城高速TJ2标项目经理王念介绍，项目积极引入新技术、新工艺、新材料、新设备，应用了高耐久原材料、振动搅拌混凝土、自动化爬模系统等多项新型施工技术。针对施工中遇到的重点、难点，结合建设实际，项目部积极展开科研攻关，同时推进多项关键技术的课题研究，通过新技术的有效加持，进一步保障了大桥施工的安全高效和工程品质。

南三岛大桥主桥合龙。李顺达摄

南三岛大桥项目是广东省重点建设项目，包括跨海大桥在内，项目全线为一条长约16公里的双向四车道高速公路，新建高速公路是当地首条海岛高速通道，将连接湛江吴川黄坡镇和南三岛。项目建成通车后，将大大提升湛江市路段的通行能力，当地居民出入岛时长将由45分钟缩短至15分钟，沿线群众往返南三岛将更加快捷，为南三岛海岛旅游发展奠定交通基础。

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