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科技日报记者 史俊斌 通讯员 刘明哲

11月3日，西安至安康高速铁路二道梁隧道顺利贯通，这是该条线路全线贯通的首座隧道，也是全线唯一一座两次上跨高速公路的隧道。

西康高铁二道梁隧道全长213米，为单洞双线隧道，最大埋深65米。隧道设计为Ⅳ、Ⅴ围岩，地层主要为泥盆系中统变质砂岩，进口存在偏压浅埋覆盖层，局部基岩风化破碎，地质情况比较复杂。同时，二道梁隧道两次上跨既有包茂高速公路界牌湾隧道，两座隧道上下净距仅18米，安全风险极高、施工难度极大。

为确保安全、优质、高效地全面完成施工任务，承担该桥施工的中铁七局西康高铁项目部多次邀请专家论证施工方案，优化施工工艺，采取了静态爆破、短进尺、快支护、勤量测、结合现场实际适时调整爆破参数的施工方案，合理组织，科学施工，最大限度地确保了隧道的安全、质量和进度。经过全体参建人员101个日夜的艰苦鏖战，二道梁隧道顺利贯通。

西康高铁是国家中长期铁路网规划中包海高铁通道和京昆高铁通道的重要组成部分，向北与西延高铁连接，向南与康渝高铁连接。线路全长170.854km，全线共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6处车站，设计速度350公里每小时。线路穿行秦岭山脉，连通关中和陕南地区，开通后将会极大便利秦巴山区市民的出行，有力带动沿线地区的经济社会发展。预计2026年6月建成通车，开通后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。

（受访者供图）

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