科技日报记者 刘垠

“充分发挥氢能清洁低碳的特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型，构建绿色低碳体系、推进产业转型升级。”全国两会期间，全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强带来了加快氢能规模化发展的建议。

氢能被视为最具发展潜力的清洁能源。目前，全球共有35个国家和地区已经发布氢能发展战略。多国以氢能交通为切入点，拓展到工业、建筑等领域，应用场景日渐丰富。

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据国际氢能委员会预测，到2030年，全球氢能领域投资总额将达到5000亿美元，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，氢能产业将减少60亿吨二氧化碳排放并创造超过2.5万亿美元的市场价值。

“近两年，从中央到地方，我国密集出台氢能领域相关政策，涉及财政资金支持、税收优惠、氢能技术研发、加氢站以及氢能工业多元利用等多个方面，有力促进了产业发展。”张国强表示。2022年，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，从战略层面对氢能产业发展做出顶层设计。2023年初，国家能源局印发《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》，提出在交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车，助力碳中和目标实现。

张国强认为，在“双碳”目标及国家各项政策的指引下，在政、产、学、用、资本等各方高效协同下，我国氢能及燃料电池产业实现快速发展，构建了完善的产业链，燃料电池可靠性、耐久性、经济性持续提升，助推我国成为氢能及燃料电池产业最早实现规模化推广的国家。

虽然发展前景广阔，但我国氢能产业尚处于示范应用和商业模式探索阶段。张国强表示，在氢能及氢燃料电池产业高质量发展过程中，还存在氢源成本较高、加氢站数量少、氢能基础设施配套不完善等问题。

针对上述行业现状，张国强提出四点建议：

一是扩大燃料电池汽车示范城市群数量，以示范运行提质降本。将经济基础好、氢源丰富、产业配套基础好的地区纳入燃料电池汽车示范城市群，建立覆盖城市群的低碳、清洁交通体系，用规模化带动高质量、低成本的燃料电池汽车产业发展。

二是探索多元化氢源供给模式，推动可再生能源绿氢发展。做好工业副产氢、化石能源制氢产能整合工作，前期支撑燃料电池汽车示范运营。推动风、光、水可再生能源发电及电解水制氢项目，打造可再生能源绿氢基地。

三是推进氢能基础设施建设，支持氢能制、储、运、加产业链发展。建议取消需在化工园区内制氢的限制，支持非化工园区可再生能源制氢项目的发展。国家层面出台加氢站审批管理办法，制定加氢基础设施建设运营补助办法。

四是探索金融支持、碳交易政策措施。推进绿色金融创新试点先行先试，设立氢能产业基金，支持壮大氢能制储运加用全产业链发展。

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